网约车新一轮厮杀:“后来者”的破局之道

  • 日期:10-26
  • 点击:(1583)


?

对于网络汽车平台,经过数轮大屠杀,主战场从“流量为王”变为“流量与合规能力”,该平台也从“提货价”转变为“拼车服务和战斗”安全”。 “

在新一轮的比赛中,每个玩家都有自己的游戏玩法,但这不再是“资本主导世界”的把戏。在合规性安全的前提下,真正满足用户需求并迈向行业未来是这轮成功的关键。

网络汽车市场正在经历“波涛汹涌的沙尘”。谁能做好“打车”,谁能笑到最后。

网络汽车是一个永远不会受到关注的行业,尤其是最近。传统汽车企业正在加快进入,享受旅行,如旅行,旗舰旅行,东风旅行等;美国集团高德集团和滴滴集团开始了集聚模式,并建立了护城河。 “国家队” T3在全国范围内游行,与滴滴的见面.很多话题,让讨论再次升温。

在新一轮的比赛中,每个玩家都有自己的游戏玩法,但这不再是“资本主导世界”的把戏。在合规性安全的前提下,真正满足用户需求并迈向行业未来是这轮成功的关键。

01“法规遵从性”的亮剑,前面指的是“安全”

根据德勤咨询的数据,2019年中国在线汽车市场规模将超过3000亿元。但是,根据贝恩的最新预测,由于安全问题和严格的本地运营监管,市场增长速度将近两年或缓慢。下。

去年发生恶性安全事件后,许多地方都严格调查了违规行为。例如,最近几个月,西安在6月结束了为期一年的治理过渡期,清理了超过13万辆汽车的违规网络。 8月,上海市交通执法部门分别向滴滴和美团发出了570份。一万元和一百五十三万元的单票违规行为……监理部门“从不残酷”,发出了明确的信号:安全是“正义需要”,守法是“铁律”。

从长远来看,随着城市化率的提高,基础设施的改善和出行习惯的变化,市场将继续增长,但变化正在发生。

对于消费者而言,消费者需求更加合理,细分且更具成本效益,每日旅行需求与高端旅行需求,高价格和高服务并存。尤其是,“安全性”和“合规性”已成为首要问题。在用户方面,安全性是0与1之间的差。一旦遇到安全威胁,旅行的便利性和舒适性将不再有意义。

对于网络汽车平台,经过数轮大屠杀,主战场从“流量为王”变为“流量与合规能力”,该平台也从“提货价”转变为“拼车服务和战斗”安全”。

遵守是共识后,现实并不令人满意。主导市场的C2C匹配模型具有固有的缺陷,无法有效地管理和监督供应方。难以确保合规能力,并且不可能从根本上消除安全风险,并且这种情况在短期内很难改变。

在政策,市场和舆论的压力下,滴灌全力以赴,开始探索集聚模式,并逐步获得了东宇,东风等车辆的战术运输能力;神舟,寿奇,曹操的最早代表。一批B2C平台,通过精耕细作,逐渐赢得用户的青睐。 “新秀” T3经历了多种合规能力和车辆网络技术创新,从而消除了隐患。

据了解,T3的行车能力具有三个主要方面:自我操作能力,车辆,驾驶员自身;整合三大整车厂和其他汽车公司的优势,注入产能;整合社会B端合规能力。除了合规的运输能力,T3还创建了V.D.R安全保护系统,这是第一个实现对人,车辆和道路的完整数据监视和分析的系统。

例如,在硬件“汽车”上,面部识别通过后,启动汽车以确保人和汽车的匹配;手机被拿出,汽车机器接收到指令,并且车辆是一致的;物理按钮设置在轿厢内,一个按钮操作报警。在这种情况下,平台可以自动识别警报,并且背景还可以远程干预车辆。另外,在“驾驶员”管理中,严格调整录取标准,每60 s人脸识别一次,以确保中间不会有任何变化;在整个过程中监控驾驶员的驾驶状态和驾驶行为,每日报告及时改进。在“道路”方面,路线偏离自动警报,道路状况拥塞,及时警告提供了替代路线。

行业分析,作为第一个实现大规模深度应用车载联网的出行平台,T3出行的实践将为解决安全问题提供参考,也有助于推动行业安全标准的升级。

02谁抓住了“智能”机会,谁拥有主动权

“智能”已成为移动旅行不可逆转的趋势。一些评论者认为,随着自动驾驶技术在移动旅行领域的商业化,在线汽车市场将面临颠覆性创新。可以预见,将来,掌握自动驾驶核心技术的人将成为移动出行的新极。

在自动驾驶领域,参与者包括互联网巨头,旅行服务提供商,互联网汽车制造商和传统OEM。各方都有自己的优势,由于汽车联网应用程序的自然优势,海量数据的平台积累和操作场景,移动旅行已成为自动驾驶仪的首次商业化领域。

滴灌自2016年以来一直是无人驾驶研究,目前拥有近200人的专业团队。今年8月,滴滴将其自动驾驶部门升级为一家独立公司。在2019年世界智能联网汽车会议结束时,滴滴是第一个获得上海首批智能网络车辆演示应用许可证的公司。

虽然下降的布局很早,但是有先发优势,但短板也非常明显。智能联网汽车是巨人之间的游戏。它需要一条完美的产业链。作为在线运营平台,滴灌缺乏产业链和技术积累。同时,在商业模式中,Didi是一个交易平台,无法安装车载系统并无法收集私人车辆的数据。

此时,B2C模式下的平台具有更多优势。一方面,它可以管理和监督正在运行的车辆。另一方面,特别是在汽车公司领导的旅行平台上,车辆大多是集中供应的标准化车辆。在数据收集,大数据价值挖掘,产品开发和改进方面具有显着优势。

T3的行为示例,其自驾车是定制的智能新能源车,具有完整的车联网技术架构,并与国家信息平台和车辆信息系统相连,以实现人和车。道路数据已打开。尤其是基于三大汽车公司的行业和技术积累,以及互联网公司的数据和运营优势,潜力不可低估。

在工业聚会上,T3旅行社所在地的南京江宁区在智能制造,软件信息,智能交通等方面处于领先地位,尤其是近年来,大力发展绿色智能汽车产业和5G智能应用示范公园。将形成强大的产业协同效应。

T3位于中国中部地区总部所在的武汉开发区。它被称为“中国汽车城”。国家智能联网汽车(武汉)测试示范区位于此处。 5G车辆道路与自动驾驶公开测试道路配合使用,国内已建立了具有独立网络的大型商用5G通信网络和北斗高精度定位系统。区位优势和智能汽车产业集群的发展也将推动平台的发展。

目前,消费者的互联网红利正在逐渐消失。在工业互联网时代,巨人已经渗透到企业,整个产业链和整个生命周期。对于同时具有传统汽车公司和互联网基因的T3旅行,它对行业和行业内部都是开放的。外部联系和其他方面具有固有优势,未来竞争中的后发实力值得关注。

[本文是为合作媒体授权投资界转载的,文章的版权属于原始作者和原始来源。本文是作者的个人观点,并不代表投资界的立场,请联系原始作者和原始授权来源。如有任何疑问,请与我们联系。]

-