C-IASI公布的最新碰撞测试成绩,两款特供车撞惨了

  • 日期:10-21
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C-IASI公布了最新的碰撞测试结果,两辆特殊车辆在撞车线上易于检查违规行为,我想与大家分享2019.9.27

什么是中国保险研究?

中国保险研究所是中国保险汽车安全指数管理中心,由中国保险业协会与中国人民保险,中国平安,中国人寿和阳光,京优世纪等八家保险公司合资成立。非盈利机构。在评估模型中,中国保险研究院选择了市场上价格最低的模型,并随机购买车辆进行测试。碰撞评估标准的公平性,权威性和严格性可以与美国IIHS相媲美。

C-IASI是由中国汽车工程研究院和中国汽车技术保险研究所联合成立的新的碰撞测试组织,也称为中国保险汽车安全指数。常见的碰撞测试包括美国IIHS,中国C-NCAP和欧洲E-NCAP。与常见的安全评估不同,C-IASI从安全的角度反映了车辆的安全性以及碰撞后维修车辆的直接成本。

中国保险研究公司的《中国保险汽车安全指数》(C-IASI)诞生以来,其声誉迅速掩盖了中国国家汽车中心的C-NCAP。在C-IASI碰撞测试下,许多型号的测试结果均不理想,这暴露了制造商被怀疑偷工减料并降低了结构安全强度。例如,东风本田思域,比亚迪Song MAX,上汽大众途观L等。

2019年最新碰撞结果发布

几天前,C-IASI宣布了2019年第一批模型的测试结果,总共有9个模型。包括沃尔沃XC60,日产天na,骰宝D50,哈弗F5,现代嘉年华,风神AX7,三菱欧蓝德,凯迪拉克XT4和本田凌派在内,总体而言,该评估结果是:9款车型中,4辆汽车表现不佳,以及两辆特殊汽车,尤其是,遭受了可怕的考验。只有三个模型表现良好。

在已经宣布结果的9辆汽车中,沃尔沃XC60,日产天na和凯迪拉克XT4均具有出色的性能,并且乘员安全指数,行人安全指数和辅助安全指数都非常出色(G)。评估,但其耐撞性和维修经济性指标的表现并不理想。

其余六款车型的安全性能并不理想,包括三个合资品牌(灵派,欧蓝德和嘉年华)和三个国产车(哈弗F5,骰宝D50,风神AX7)。特别是两辆专用车,灵排和嘉年华。

特殊的汽车性能非常差

合资品牌中国特殊车型在C-IASI中的表现不佳,而广汽本田凌派也是特殊车型。主要损失是前部25%偏移的碰撞驾驶舱变形A柱弯曲,侧面碰撞驾驶员和乘员受伤。

在每小时25公里的正面25%偏移碰撞中,本田的坍塌度侵入了驾驶舱,A柱被挤压并明显弯曲,车门形状变大,另一个失踪的物品是乘员。机舱下部的侵入量大,结构强度可能不合理。由于前后侧缺少安全气囊保护装置而产生的侧面碰撞,假人的头部直接撞击车窗玻璃和C柱,从而损坏头部和颈部,最终额定值较低。

另一辆特殊的汽车,北京现代嘉年华,更加令人担忧。该车辆在64 km/h的速度下有25%的偏移碰撞。 Festa的头部略微塌陷,A柱的上部严重弯曲,AB柱之间的侧梁也错位。驾驶舱的前部结构明显变形,导致腿脚受伤。与Ling Pai相比,Fista的驾驶舱发生了很大变化。

在侧面碰撞中,无论是对驾驶员的保护还是对乘员的保护,嘉年华最终都达不到预期的效果。除了车辆的结构外,低矮型还缺少侧帘,从而导致车辆受伤。

每日摘要

总体而言,C-IASI碰撞测试的出现为制造商和消费者提供了研究汽车安全性能的新视角,并且将来有可能向C-NCAP学习。促进中国汽车碰撞试验的标准化和完善。

我希望C-IASI能够保持客观,公正和中立的态度,以及美国IIHS的态度。在为消费者提供有关车辆安全性能的参考的同时,它将把国产汽车的被动安全性能提升到一个新的水平。

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什么是中国保险研究?

中国保险研究所是中国保险汽车安全指数管理中心,由中国保险业协会与中国人民保险,中国平安,中国人寿和阳光,京优世纪等八家保险公司合资成立。非盈利机构。在评估模型中,中国保险研究院选择了市场上价格最低的模型,并随机购买车辆进行测试。碰撞评估标准的公平性,权威性和严格性可以与美国IIHS相媲美。

C-IASI是由中国汽车工程研究院和中国汽车技术保险研究所联合成立的新的碰撞测试组织,也称为中国保险汽车安全指数。常见的碰撞测试包括美国IIHS,中国C-NCAP和欧洲E-NCAP。与常见的安全评估不同,C-IASI从安全的角度反映了车辆的安全性以及碰撞后维修车辆的直接成本。

中国保险研究公司的《中国保险汽车安全指数》(C-IASI)诞生以来,其声誉迅速掩盖了中国国家汽车中心的C-NCAP。在C-IASI碰撞测试下,许多型号的测试结果均不理想,这暴露了制造商被怀疑偷工减料并降低了结构安全强度。例如,东风本田思域,比亚迪Song MAX,上汽大众途观L等。

2019年最新碰撞结果发布

几天前,C-IASI宣布了2019年第一批模型的测试结果,总共有9个模型。包括沃尔沃XC60,日产天na,骰宝D50,哈弗F5,现代嘉年华,风神AX7,三菱欧蓝德,凯迪拉克XT4和本田凌派在内,总体而言,该评估结果是:9款车型中,4辆汽车表现不佳,以及两辆特殊汽车,尤其是,遭受了可怕的考验。只有三个模型表现良好。

在已经宣布结果的9辆汽车中,沃尔沃XC60,日产天na和凯迪拉克XT4均具有出色的性能,并且乘员安全指数,行人安全指数和辅助安全指数都非常出色(G)。评估,但其耐撞性和维修经济性指标的表现并不理想。

其余六款车型的安全性能并不理想,包括三个合资品牌(灵派,欧蓝德和嘉年华)和三个国产车(哈弗F5,骰宝D50,风神AX7)。特别是两辆专用车,灵排和嘉年华。

特殊的汽车性能非常差

合资品牌中国特殊车型在C-IASI中的表现不佳,而广汽本田凌派也是特殊车型。主要损失是前部25%偏移的碰撞驾驶舱变形A柱弯曲,侧面碰撞驾驶员和乘员受伤。

在每小时25公里的正面25%偏移碰撞中,本田的坍塌度侵入了驾驶舱,A柱被挤压并明显弯曲,车门形状变大,另一个失踪的物品是乘员。机舱下部的侵入量大,结构强度可能不合理。由于前后侧缺少安全气囊保护装置而产生的侧面碰撞,假人的头部直接撞击车窗玻璃和C柱,从而损坏头部和颈部,最终额定值较低。

另一辆特殊的汽车,北京现代嘉年华,更加令人担忧。该车辆在64 km/h的速度下有25%的偏移碰撞。 Festa的头部略微塌陷,A柱的上部严重弯曲,AB柱之间的侧梁也错位。驾驶舱的前部结构明显变形,导致腿脚受伤。与Ling Pai相比,Fista的驾驶舱发生了很大变化。

在侧面碰撞中,无论是对驾驶员的保护还是对乘员的保护,嘉年华最终都达不到预期的效果。除了车辆的结构外,低矮型还缺少侧帘,从而导致车辆受伤。

每日摘要

总体而言,C-IASI碰撞测试的出现为制造商和消费者提供了研究汽车安全性能的新视角,并且将来有可能向C-NCAP学习。促进中国汽车碰撞试验的标准化和完善。

我希望C-IASI能够保持客观,公正和中立的态度,以及美国IIHS的态度。在为消费者提供有关车辆安全性能的参考的同时,它将把国产汽车的被动安全性能提升到一个新的水平。