一二三航空之后 国航明年将引进3架国产ARJ21客机

  • 日期:09-16
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原标题:中国国际航空公司前两三个航空公司将在明年推出三架国内ARJ21客机

国航于8月28日发布了上半年的报告,除了公布运营情况外,还公布了后续两年的车队引进计划。

报告显示,国航计划在2020年引进93架飞机,其中包括40架空中客车系列客机,50架波音B737客机和3架ARJ21。

这也意味着国航将从2020年起成为国内支线客机ARJ21的运营商之一。

国航车队介绍计划

虽然中国国航突然推出了ARJ21,但它并非没有痕迹。

目前,ARJ21有两家运营商,即成都航空和天骄航空。此外,厦航,山东航空等航空公司也有意订购。

此前三大国家航空公司都没有明确的引进计划,但根据网易航空的数据,中国商用飞机今年已与包括三大航空公司在内的航空公司进行沟通,以促进ARJ21的销售和运营。

因此,在今年年初,业界已经听到风声,三大航空公司将与中国商飞签订订单,并购买一部分ARJ21飞机进行操作。现在,从几家主要航空公司引进ARJ21的计划已进入实质性实施阶段。

成都航空公司已经开展了12张ARJ21摄影摄影:肖凡小潘

“购买ARJ21的三大航空公司肯定有担忧,但这也是一个机会。”一位业内人士对网易航空进行了评论。

“你看到像中国国际航空公司这样的航空公司现在涉及的分支业务较少。实际上,ARJ21的推出对他们自己的运营计划提出了挑战,包括车队的磨合和路线选择带来的不便。但现在的大环境是支持国内生产。在国产模式上,三大航空公司必须发挥示范作用。此外,民航局肯定会对国内飞机和支线市场有政策倾斜。这个人补充道。

为了经营国内客机,三大航空公司正在做更多的准备工作。

8月中旬,中国东方航空子公司中国东方航空公司悄然更名为One Two Three Aviation Co.Ltd。其业务范围也增加了公共航空运输业务。

一,二,三个航空被视为中国东方航空公司国产车型的背心。通过运营新的子公司模式,可以降低风险,调整运营管理和飞机维护更加方便,减少与现有系统的集成。带来挑战。

然而,尽管中国国际航空公司已经宣布了车型引进计划,但尚未就是否建立新的公司运营发表声明。然而,考虑到国内支线飞机的运营背景,如果国航希望建立新的子公司来运营ARJ21,其难度相对较小。

一,二,三航展最初是中国东方航空的公务航空

除了东航,他们将在2020年加入ARJ21运营团队?

今年7月,民航华东局透露,厦门航空的子公司江西航空将于2020年运营国内ARJ21飞机。

江西航空公司经营ARJ21并不奇怪。近两年来,南昌一直在建设自己的航空产业基地,并与中国商飞在C919等项目上进行了大量合作。

今年4月,中国商飞宣布将在南昌建立第二个ARJ21完工和交付中心。并努力实现南昌第一架ARJ21飞机的完工目标,并在2020年底前试飞。作为江西的本地航空公司,江西航空自然要对国产车型的运行作出声明。

此外,虽然中国南方航空公司尚未公布引进计划,但业界普遍认为,从2020年开始运营ARJ21的可能性更大。

珠海航展上的三架ARJ21

然而,尽管国内飞机运行国产飞机的速度正在加快,但挑战并非没有。此前,业内许多人对ARJ21的生产能力表示担忧。

然而,国内大型飞机的首席设计师吴光辉在今年3月份透露,ARJ21去年共生产了15架飞机,而今年(2019年)的飞机产量将超过20架。

此外,尚飞还表示将逐步加快上海两条ARJ21生产线的生产速度,达到每年30套的目标。

考虑到国内航空公司引进的ARJ21数量仍然相对分散,现有的生产能力应该能够满足航空企业的交付需求。

总的来说,越来越多的航空公司引入ARJ21也是对这种模式的肯定。经过四年多的运营,ARJ的运营状况逐渐趋于稳定。

如果三大航空公司可以加入ARJ21运营团队,则不排除更多航空公司倾向于引入这种类型的客机。回到搜狐看看更多

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2019-08-30 11: 09

来源:汐书春

原标题:中国国际航空公司前两三个航空公司将在明年推出三架国内ARJ21客机

国航于8月28日发布了上半年的报告,除了公布运营情况外,还公布了后续两年的车队引进计划。

报告显示,国航计划在2020年引进93架飞机,其中包括40架空中客车系列客机,50架波音B737客机和3架ARJ21。

这也意味着国航将从2020年起成为国内支线客机ARJ21的运营商之一。

国航车队介绍计划

虽然中国国航突然推出了ARJ21,但它并非没有痕迹。

目前,ARJ21有两家运营商,即成都航空和天骄航空。此外,厦航,山东航空等航空公司也有意订购。

此前三大国家航空公司都没有明确的引进计划,但根据网易航空的数据,中国商用飞机今年已与包括三大航空公司在内的航空公司进行沟通,以促进ARJ21的销售和运营。

因此,在今年年初,业界已经听到风声,三大航空公司将与中国商飞签订订单,并购买一部分ARJ21飞机进行操作。现在,从几家主要航空公司引进ARJ21的计划已进入实质性实施阶段。

成都航空公司已经开展了12张ARJ21摄影摄影:肖凡小潘

“购买ARJ21的三大航空公司肯定有担忧,但这也是一个机会。”一位业内人士对网易航空进行了评论。

“你看到像中国国际航空公司这样的航空公司现在涉及的分支业务较少。实际上,ARJ21的推出对他们自己的运营计划提出了挑战,包括车队的磨合和路线选择带来的不便。但现在的大环境是支持国内生产。在国产模式上,三大航空公司必须发挥示范作用。此外,民航局肯定会对国内飞机和支线市场有政策倾斜。这个人补充道。

为了经营国内客机,三大航空公司正在做更多的准备工作。

8月中旬,中国东方航空子公司中国东方航空公司悄然更名为One Two Three Aviation Co.Ltd。其业务范围也增加了公共航空运输业务。

一,二,三个航空被视为中国东方航空公司国产车型的背心。通过运营新的子公司模式,可以降低风险,调整运营管理和飞机维护更加方便,减少与现有系统的集成。带来挑战。

然而,尽管中国国际航空公司已经宣布了车型引进计划,但尚未就是否建立新的公司运营发表声明。然而,考虑到国内支线飞机的运营背景,如果国航希望建立新的子公司来运营ARJ21,其难度相对较小。

一,二,三航展最初是中国东方航空的公务航空

除了东航,他们将在2020年加入ARJ21运营团队?

今年7月,民航华东局透露,厦门航空的子公司江西航空将于2020年运营国内ARJ21飞机。

江西航空公司经营ARJ21并不奇怪。近两年来,南昌一直在建设自己的航空产业基地,并与中国商飞在C919等项目上进行了大量合作。

今年4月,中国商飞宣布将在南昌建立第二个ARJ21完工和交付中心。并努力实现南昌第一架ARJ21飞机的完工目标,并在2020年底前试飞。作为江西的本地航空公司,江西航空自然要对国产车型的运行作出声明。

此外,虽然中国南方航空公司尚未公布引进计划,但业界普遍认为,从2020年开始运营ARJ21的可能性更大。

珠海航展上的三架ARJ21

然而,尽管国内飞机运行国产飞机的速度正在加快,但挑战并非没有。此前,业内许多人对ARJ21的生产能力表示担忧。

然而,国内大型飞机的首席设计师吴光辉在今年3月份透露,ARJ21去年共生产了15架飞机,而今年(2019年)的飞机产量将超过20架。

此外,尚飞还表示将逐步加快上海两条ARJ21生产线的生产速度,达到每年30套的目标。

考虑到国内航空公司引进的ARJ21数量仍然相对分散,现有的生产能力应该能够满足航空企业的交付需求。

总的来说,越来越多的航空公司引入ARJ21也是对这种模式的肯定。经过四年多的运营,ARJ的运营状况逐渐趋于稳定。

如果三大航空公司可以加入ARJ21运营团队,则不排除更多航空公司倾向于引入这种类型的客机。回到搜狐看看更多

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