白云机场机坪管制成效显著 平均每个出港航班地面耗时减少3分钟

  • 日期:09-08
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新快报记者李家文记者机场报道,作为全国第一个接管全面交接的大型枢纽机场,白云机场自停机控制业务移交后于去年4月26日完成的事情已经完成? 8月8日在广州举行的中国民航综合推进控制作业研讨会上,白云机场从停机坪转机的次数为:每次飞行的平均时间减少了1分16秒,下降了36.7%,并且滑动时间减少了。 1分30秒后,跑道头的等待时间减少了1分27秒,大大提高了地面运行保障效率,乘客出行体验更加出色。

自2013年以来,民航局逐步推进了停机坪控制作业的转移。简而言之,停机坪区域的管理责任从原来的空中交通管制部门转移到机场管理部门。交接后,空中交通管制主要负责飞机起飞,降落,离开跑道和通关许可;机场停机坪控制负责飞机的发射,驾驶,滑行和牵引工作。机场具有更多功能,能够全面考虑地面支持资源,更好地实现机场安全与空中交通管制的有效对接,最大限度地提高运营效率,提高航班准点率。

对于大多数乘客而言,停机坪控制的转移是一种看不见的幕后工作,但这种改变的好处仍然可以通过两种方式感受到。那就是“飞行正常率”和“飞机桥率”的增加,这可以使更多乘客的旅行体验更好。具体表现为:在去年4月26日接管后,2018年5月至12月白云机场的正常释放率每月增加约8.01个百分点。 2019年1月至7月的正常释放率平均为86.77%。同比增长3.83个百分点。其中,每月正常释放率已超过80%,而围裙控制的转移起到了重要作用。

此外,在停机坪控制权交接后,白云机场每月拖曳140多架飞机,并在今年优化后再次升级。在2019年5月和6月,它分别达到310架次和354架次。根据中国南方航空公司在2019年上半年推出的“二级桥”计划,自6月以来已成功拖曳272类飞机,其中219架飞机在桥上。桥梁率从5月开始增加了1.9%,前一天是11天。初始飞行速度提高了5.26个百分点。

为了进一步提高运营效率,白云机场还创造性地提出了“传统的视觉+视频视觉感知”解决方案,试行“远程控制新模式”的创建,目前正处于测试阶段,预计将推出到2019年底进入试运行。

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