首趟“水泥专列”自内蒙古进京

  • 日期:09-06
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8月6日晚,第一列2800吨散装水泥在距离内蒙古呼和浩特沙梁货运站500多公里后运往北京丰台西部货运站。市建设和建设委员会相关负责人表示,未来预计每天将有一列或两列水泥铁路货运列车进入北京。京津的日供水量为3,000至4,000吨,月水泥约为9万吨。大约100万吨。这标志着该市建筑行业散装建筑材料绿色建筑材料水泥材料供应的新突破。

水泥是工程建设的重要基础建筑材料之一。近年来,该市的水泥用量一直保持在1700万吨左右,该市的水泥生产能力仅为400万吨左右,其余1300万吨依靠外部氦的供应,而所有水泥运输都使用汽车运输。根据《北京城市总体规划(2016-2035年)》,未来北京水泥需求量仍然较大,北京现有规模将保持不变。

据了解,重型卡车的排放量相当于200辆汽车,尤其是极度污染的超载大型卡车。改用铁路运输后,环保效果显着。以这列满载火车的专列列车为例,使用100个新的集装箱运输散装水泥可以减少100辆重型卡车的运输,相当于减少汽车尾气排放的空气污染。铁路运输占这些水泥总运输量的90%,与传统方法相比,碳排放量可减少80%。

2018年6月底,北京市住房和城乡建设委员会专程到内蒙古等地调查水泥供应工作,与散装水泥办公室和水泥生产企业进行面对面交流。内蒙古自治区,引导当地水泥通过铁路供应北京。在《北京市预拌混凝土绿色生产管理规程》地方标准的专项检查通知文件和2019年实施的规定中,市提出了水泥转铁的相关要求,继“铁路优先,道路优化,铁铁,易公然后公开” “促进部分北京水泥实现公共铁路运输方式的原则。同时,积极协调铁路部门和运输部门,帮助企业解决问题。

“内蒙古水泥实现铁转移到北京,有利于保证北京工程建设的需要,减少水泥峰值暂停造成的不利影响。”该负责人表示,这两个地方也可以促进内蒙古经济发展通过消费。当地水泥资源的优势互补和北京市场需求更有利于赢得两地乃至整个地区的蓝天防御战。

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